1.概况

　　1.1工程概况

　　北京地铁四号线圆明园地铁车站位于清华西路现状路面中、圆明园南门西侧，万泉河北岸。该站为地下双层岛式站台车站，主体采用两胯双层框架结构，共设有三个出入口、两个风道及一个安全出入口。除了1号出入口有一段采用暗挖法施工外，主体及其它附属结构均采用明挖法施工，基坑围护结构采用钻孔灌注桩+桩间旋喷。其中1、3号出入口围护钻孔桩设计桩径φ600mm，长度为6.05m~13.75m，桩基施工已经完成，采用的施工工艺就是长螺旋反插法。

　　1.2工程地质及水文地质

　　出入口深度为地面下9m，穿越地层主要有：杂填土层1~2m，粉质粘土层2~4m，粉细砂、粉土层3~6m，，圆砾、卵石层5~10m，粘土层10~14m。出入口直通道顶部主要位于圆砾、卵石层，底部主要位于圆砾卵石层、粉质粘土、粘土层中，斜通道及电梯井穿越粉质粘土填土、粉细砂、粉质粘土、圆砾卵石层等。

　　车站所处地理位置比较特殊，北侧是圆明园、南侧是万泉河，圆明园内水塘未做防水层，地表水体众多、渗漏较快，园内各水系相通，而且万泉河与圆明园内水系有地下通道相连，导致车站范围地下水比较充足，尤其在砂卵石层，由于渗透系数大，为强透水层，渗透途径畅通，对桩基施工和基坑开挖支护都带来了很大的麻烦。

　　2.施工工艺及方法

　　2.1工艺流程图

　　长螺旋钻孔桩桩基施工工艺流程图如下：

　　2.2桩位放样

　　对施工场地内的管线或障碍物进行排除或处理，平整场地，保证施工机械正常作业。根据施工蓝图，编订好桩位编号图，确定好打桩顺序，测量组依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系，经复核无误后，利用全站仪或经纬仪依据桩位编号图放出桩位，并做好明确标记，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，以便钻进过程中对钻杆的对中情况进行校正，桩位经监理工程师复核并签字同意后方可进行下步施工。