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1引言
随着科技的创新和通信技术的快速发展，汽车用户需要更直观、更现代化的终端显示设备来满足即时通信、导航以及娱乐。车载液晶显示便是其中最重要的解决方案，以它特有的轻便、低耗能以及彩色化的特点应用于汽车以取代老式机械显示，实现数字化显示功能。
液晶显示在汽车上有着广泛的应用，主要用于车载仪表、导航、多媒体娱乐以及空调等设备，为用户显示汽车的车速、发动机转速、油耗、行驶里程、地图、DVD画面、收音机频道、CD曲目、车内温度等。车用液晶显屏与普通家用液晶显示屏在成本、技术要求上有着较大的差异。本文主要车载较常用的STN型液晶显示屏的常见故障进行了总结、分析并提出了可行性解决方案。
2LCD的基本分类
LCD按照控制方式不同可分为被动矩阵式LCD及主动矩阵式LCD两种。被动矩阵式LCD在亮度及可视角方面受到较大的限制，反应速度也较慢。由于画面质量方面的问题，使得这种显示设备不利于发展为桌面型显示器，但由于成本低廉的因素，车载液晶显示器多采用被动矩阵式LCD[4]。
被动矩阵式LCD又可分为TN-LCD（TwistedNematic-LCD，扭曲向列LCD）、STN-LCD（SuperTN-LCD，超扭曲向列LCD）和DSTN-LCD（DoublelayerSTN-LCD，双层超扭曲向列LCD）[1]。
液晶显示是一种被动的显示，他自身不能够发光，只能实用周围环境的光，主要背光源有LED、EL、CCFL三种。其一般的结构如图1所示[5]，可以看出，液晶显示器主要的工作原理是通过电极改变液晶分子的排列或者叫扭曲度来透过光线，以达到显示的效果。
STN-LCD显示颜色受其盒厚影响较大，轻微的盒厚变化将引起较明显的视觉差异。受其玻璃来料厚度的差异与生产时压平液晶工艺不稳定的影响，会在其边缘处产生亮斑。TN-LCD边缘漏光现象很难避免。但可以通过总成件设计时增加对于LCD边缘的遮盖面积来消除主观上的不愉快感受。
STN-LCD内部取向层印刷工艺不稳定，隔离珠仔直径差异将引起不同程度的底色不均匀现象。在白光复显的LCD上表现为黑色底色上出现几块偏白的区域，在与其视角相对方向观察尤为明显。目前通过设置极限样品进行外观筛选的方式进行控制。
不同的车载电器如仪表、收放机、空调控制器，由于其成本不同、选用的显示屏规格不同、使用的技术不同会造成显示效果上的差异。如使用了EBTN（超黑底）技术的空调控制器显示屏对比度远远高于使用普通STN型LCD的收放机。而收放机若选用TFT等效果更好的LCD将造成收放机成本上升一倍的窘境。
目前对于批量车型没有特别好的解决方案，只能尽量调整到主、副驾驶位置视觉效果良好，但可作为新车型开发时的重点考虑的因素。
3LCD常见缺陷模式及整改方向
目前常见的缺陷模式有如下图四种，而造成这些缺陷的原因主要有以下三部分组成：由于设计阶段考虑不周引起的缺陷、由于生产过程不稳定引起的缺陷、由于外部因素引起的缺陷。根据不同的种类，分别见以下几种实例分析。
3.1由于温度补偿参数设定问题引起的显示闪烁
问题描述：收音机屏幕闪烁在特定温度下出现闪烁现象。
原因分析：收放机LCD驱动芯片为保证较大温度跨度下的显示效果而存在上下温区两种工作模式，其切换的临界点定义在10℃；当收放机检测到环境温度在其模式切换的临界点上下浮动时将不断地进行工作模式的切换；收放机程序软件在其切换临界点没有进行平顺过渡的处理，此时将表现为显示屏闪烁。
改进措施：修改收放机软件，在显示屏工作模式切换温度的临界点增加滞环控制，将切换时对显示屏的供电电压进行平缓处理以避免显示出现闪烁现象。图3-1a为修改前的温度补偿曲线，3-1b为修改后的温度曲线。
3.2由于显示驱动芯片要求与软件编写不匹配引起的高温下显示随机亮点
问题描述：LCD在高温下产生随机亮点。 |
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